LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO SAE 0W-20 – синтетические моторные масла последнего поколения превосходящие требования спецификаций API SP, ILSAC и ACEA для бензиновых и дизельных двигателей, установленных в современных легковых автомобилях, кроссоверах, внедорожниках, микроавтобусах, фургонах и малотоннажных грузовиках. Синтетическое базовое масло с превосходными эксплуатационными свойствами и сбалансированный пакет присадок от ведущих мировых производителей обеспечивают надёжную защиту современного двигателя от износа и повышают его эффективность.
LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO рекомендуется для всесезонного применения и обеспечения максимального уровня производительности в двигателях внутреннего сгорания последнего поколения американских, корейский, японских и китайских автопроизводителей, использующих в качестве топлива бензин, дизель, пропан и сжатый природный газ. Превосходит требования последних стандартов и полностью соответствуют требованиям предыдущих стандартов ILSAC и API, включая ILSAC GF-5 и API SN PLUS, SN и др. Синтетическое базовое масло в основе моторных масел LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO произведено по технологии многоступенчатого глубокого гидрокрекинга с дополнительными этапами гидроочистки и депарафинизации, что обеспечивает превосходные показатели индекса вязкости, чистоты и однородности состава масла. Высокое качество базового масла гарантирует наилучшие показатели низкотемпературной вязкости при холодных пусках двигателя, очень
высокую устойчивость масла к окислению и воздействию высоких температур, прочность масляной плёнки и надёжную защиту двигателя в тяжёлых режимах эксплуатации, низкую испаряемость и расход масла на угар. Специальный пакет присадок обеспечивает соответствие моторного масла требованиям последних спецификаций API, ILSAC, и ACEA, а также таких глобальных автопроизводителей как Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault, Ford, General Motors и Chrysler. Высокоэффективные присадки. Применение пакетов присадок от лидирующих в мире зарубежных производителей: Oronite, Lubrizol, Infineum, Afton и Evonik.
Краткое понимание допуска GM dexos1 Gen 3 по сравнению с допуском GM dexos1 Gen 2:
В чем разница между новым тестом GM на стохастическое предварительное зажигание (SPI) и тестом на низкоскоростное предварительное зажигание (LSPI), используемым в GF-6:
Стохастическое предварительное зажигание (SPI), также известно как низкоскоростное предварительное зажигание (LSPI). Это аномальное воспламенение, при котором топливно-воздушная смесь воспламеняется раньше, чем предполагалось, подобно «детонации». Основное отличие от стука – давление. События SPI или LSPI могут привести к скачкам давления, превышающим атмосферное давление в 130 раз, что примерно в 2,5 раза превышает нормальное давление в двигателе. Это может привести к катастрофическому механическому отказу, но его можно контролировать с помощью моторного масла. Многие OEM-производители разрабатывают собственные тесты LSPI для собственных конструкций двигателей. Спецификация GM dexos1 теперь включает стохастический тест GM перед зажиганием (GMSPI). Этот тест аналогичен тесту Ford LSPI, используемому в GF-6, хотя и в других условиях эксплуатации.
По данным источника: Дженерал Моторс dexos1™ gen 3 новая спецификация моторного масла для легковых автомобилей
| Вязкость, класс SAE J300 | 0W-20 |
| Тип | Synthetic |
| API | SP |
| ILSAC | 6A |
| Плотность (20℃)/(г/см3) | 0,841 |
| Кинематическая Вязкость при 100°С | 7,791 |
| Индекс вязкости | 160 |
| Температура застывания, °C | -43 |
| Температура вспышки, COC, °C | 220 |
| Общее щелочное число (TBN), мг KOH/г | 8,47 |
| Сульфатная зольность (массовая доля), % | 0,76 |
| Испаряемость (Noack), % потерь (250℃,1 ч) | 9,5 |
| Высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига (HTHS), сП при 150 °C | 2,79 |
| Содержание фосфора (массовая доля) / % | 0,07 |
| Содержание азота (массовая доля) / % | 0,04 |
| Содержание серы (массовая доля) / % | 0,180 |
| Вязкость при холодном пуске (CCS) сП | 5970 (-35℃) |